業界新聞

無人機送貨標準化 快遞業無人機大作戰要來了嗎?

作者:ZNS  點擊次數:111  發布時間:2021-01-22

無規矩不成方圓,快遞業亦如此。

無人機送貨已經不再只是停于測試階段,發展至今,還迎來了首份行業層面的規矩。

快遞業今日傳出消息,由國家郵政局提出、西安京東天鴻科技有限公司、億航智能設備(廣州)有限公司、一飛智控(天津)科技有限公司、中通快遞股份有限公司共同起草的的郵政業《無人機快遞投遞服務規范》行業標準將于2021年1月1日起正式施行。

無人機送貨標準化 快遞業無人機大作戰要來了嗎?_物流_電商報

這份行業標準,稱之為快遞業的“及時雨”也不為過,畢竟在此之前,國家層面還未出臺專門針對無人機送貨的行業標準。

而這份即將要施行的標準,明確了適用于使用空機重量116kg(含)以下且最大起飛重量150kg(含)以下的空速不超過100km/h的無人駕駛航空器(即,無人機)開展的快遞投遞服務,并對無人機快遞投遞服務的服務主體、服務條件、服務流程、服務評價、服務安全、服務賠償等均做了明確規定。

一定程度上而言,大到整個快遞行業小到一個快遞企業,有了這樣一個方向標的“規矩”,無人送貨業務也就有更大的可能性健康發展下去,也更有可能在快遞企業中造就一場無人機大作戰。

實際上,自國家層面提出要打造“智慧郵政”以來,除了順豐、京東物流、“三通一達”等在內的運輸管理系統企業巨頭在發力無人配送之外,不少中小企業也正在謀劃入局。因此,這份行業標準或多或少會給這些企業主體提供了方向。

無人機送貨頗見成效且創新之舉,莫過于疫情期間的落地。

今年疫情期間,順豐首先在防疫物資運輸上創新應用了無人機送貨,任務荷載可達10Kg,航程可達18Km,有效提高了配送效率;京東物流則派出無人機為有疫情的醫院、小區消毒。在適宜的條件下,一架無人機一天能夠作業近400畝,而人工每天只能作業不到10畝,無人機的效率相比更高。

不出意料的是,一場疫情之后,快遞企業開始更為高調地嘗試將無人機引入物流領域,無人機送貨便如雨后春筍般崛起。

5月份起,中通快遞探索農村無人機物流配送解決方案,其中中通快遞無人機助力櫻桃寄遞,全國250多個城市TMS可實現次日達。目前,中通快遞正在著手建立無人機產業園區,進一步助力行業建設無人機生態圈。

8月份,韻達發布5G無人機并完成首次載貨飛行,WMS無人機全程飛行距離約10公里,最大飛行高度120米,耗時僅16分鐘。

同樣是在8月份,順豐無人機送貨則上了一個新臺階,其大型無人機實現首次載貨飛行,這也是國內首次將大型無人機用于物流場景。實際上,順豐在2012年就已經提出了其無人機配送計劃,并于2018年獲得了國內首張航空運營許可證。目前, 順豐還在浙江舟山開展了無人機島際運輸項目并已開通7條航線。

時間來到12月份,京東“京鴻”貨運無人機在四川自貢機場成功載貨檢飛。實際上,2017年,京東就在西安航天基地建立京東全球無人系統產業中心。今年7月,京東物流無人配送研究院項目也落戶常熟,其中也包括京東無人機、京東無人配送車等智能物流解決方案。

除此之外,中國郵政也已經成功完成了水陸兩棲無人機試飛。蘇寧、菜鳥等物流企業也在該領域紛紛布局。

也不難理解,隨著運輸管理軟件電商的迅猛發展,倉儲系統快遞業務量也隨之與日俱增,今年年運輸系統快遞業務量甚至已高達800億件,而人們也對運輸軟件物流配送的運輸效率要求越來越高,在這背后,快遞企業自然要尋求提高自身的自動化、智能化等能力。

目前,無論是國家倡導,還是配送系統快遞企業實踐,“快遞進村”已經成為從上到下的一項重要任務。對配送軟件快遞業而言,無人機配送不僅是一個頂端的技術,倉儲管理系統也是一個新的配送方式,更是打通“快遞進村”的一種可嘗試的創新之舉。

未來,也就還會有更多的快遞企業加入無人機大作戰當中。

關閉
用手機掃描二維碼關閉
亚洲精品国产自在现线_亚洲国产在线观看在5388_亚洲国产在线精品国